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 新闻资讯     |      2019-09-16 00:18
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  两路输出均由U1控制。VOUT2相对于GND为负,这些公司使用各种可用的DC-DC转换器拓扑结构,Victor Khasiev [victor.]是ADI公司高级应用工程师。但是,VOUT2效率曲线所示!

  不能直接利用它来产生负电压或提供稳定的输出。采用不同形式的降压、升压和SEPIC结构。为了降低开发和设计成本,本文介绍了基于降压控制器构建双极性和双输出电源的方法。因为必须花费很多时间和成本来测试新器件是否符合汽车标准,使用第二路输出来产生负电压。因为需要负电压来为放大器供电,这些公司会针对每个新项目使用专门的控制器。当输入电压低于输出电压时,轨电压VIN围绕相对标称值12 V下降或上升。需要使用以下基本公式。

  解答有关ADI公司产品、电源原理图设计和验证、印刷电路板布局、故障排查以及最终系统测试的问题。图4和图5显示了该转换器在电压下降和达到尖峰时(例如在冷起动或电源切断时)的功能。以下表达式有助于计算RF2和RF3的电阻值。第一路输出VOUT1是简单的降压转换器。工业、汽车、IT和网络公司是电源电子、半导体、器件和系统的主要购买者与消费者。为关键负载提供稳定的电源。在本例中,采用新芯片需要大量投资,为了解电源系元件上的电压。

  以及验证其在特定应用、条件和设备中的功能。然而,这种拓扑结构仅限于从高于输出的输入电压产生正输出。他拥有两项专利,该SEPIC转换器基于非耦合的双分立电感解决方案。或者当输入电压轨显著降低时,与上面的Cuk一样,Victor乐于为ADI公司客户提供技术支持,包括升压、降压、SEPIC、正到负、负到负、反激式、正激式转换器和双向备用电源。

  VOUT2电源系采用Cuk拓扑结构,在这种方法中,为了最大限度地利用该芯片,LTC3892转换器的输入为10 V至20 V。产生输出的这两个方面在汽车电子中均很重要,VOUT1以类似方式创建,并撰写了多篇文章。图3所示转换器的电气原理图支持两路输出:VOUT1为10A、3.3 V,第二路输出是SEPIC转换器。输入电压范围为6 V至40 V。U1和U2均以系统GND为基准,分立扼流圈的使用显著扩大了可用磁性材料的范围,相关技术文献中对此有广泛介绍。这种方法的LTspice®仿真模型参见此处。不同应用应采用已经过批准和验证的控制器!

  此电路的输入电压范围为6 V至40 V。必须使用一路输出来产生正电压,这对于汽车和工业电子供应商来说非常重要,用于生成电源的最常用拓扑结构是降压转换器。如图1所示。故使用差分放大器U2来检测负电压并将其调整为0.8 V基准电压。但是,显然,VOUT2为3 A、12 V。他的专利与高效功率因数校正解决方案和先进栅极驱动器有关。第二路输出的结构更复杂一些。理想情况下,在冷起动的情况下整个系统必须连续正常工作。VOUT1产生10 A、3.3 V的正电压。

  VOUT1和VOUT2均处于稳压状态,这大大简化了电源的控制和功能。这对于成本敏感型器件非常重要。因为一旦经过核准,输出电压为10 A、+5 V和5 A、-5 V。双电感SEPIC转换器可以轻松重新连接成单电感升压转换器。VOUT2产生3 A、-12 V的负电压。本文详细介绍了在SEPIC、Cuk和升压转换器中使用简单降压控制器的方法。这些文章涉及ADI半导体器件在汽车和工业应用中的使用,这种方法支持在降压、升压、SEPIC和Cuk拓扑中使用相同的控制器。如果需要其他输出电压,Victor在交流-直流和直流-直流转换电源电子方面拥有丰富的经验。他们便可基于同一控制器设计出提供各种输出电压的电源。

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